What is Diesel Generator Working Principle-डीजल जेनरेटर कैसे काम करते हैं – एक डीजल जनरेटर (जिसे डीजल जेनसेट भी कहा जाता है) एक उपकरण है जो बिजली उत्पन्न करने के लिए एक जनरेटर (आमतौर पर एक अल्टरनेटर कहा जाता है) के साथ एक डीजल इंजन को जोड़ता है। यह एक प्रकार का मोटर जनरेटर है और यद्यपि अधिकांश संपीड़न इग्निशन डीजल इंजन डीजल ईंधन पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, कुछ मॉडल अन्य तरल ईंधन या प्राकृतिक गैस पर चलने के लिए स्वीकृत हैं।
डीजल जनरेटर का उपयोग उन स्थानों पर किया जाता है जहां ग्रिड की विफलता की स्थिति में एक आपातकालीन शक्ति स्रोत के रूप में और ग्रिड समर्थन, पीक लोड विनियमन और ग्रिड फीडिंग जैसे अधिक जटिल अनुप्रयोगों में ग्रिड पहुंच योग्य नहीं है। कम लोड या ब्लैकआउट से बचने के लिए डीजल जनरेटर का आकार महत्वपूर्ण है।
डीजल जनरेटर का कार्य सिद्धांत-What is Diesel Generator Working Principle
डीजल जनरेटर का कार्य सिद्धांत ऊर्जा रूपांतरण के थर्मोडायनामिक नियम पर आधारित है। यह नियम बताता है कि ऊर्जा को न तो बनाया जा सकता है और न ही नष्ट किया जा सकता है, इसे केवल एक रूप से दूसरे रूप में परिवर्तित किया जा सकता है।
प्रत्यावर्ती धारा (AC) का उत्पादन करने के लिए, एक डीजल जनरेटर चरणों की एक श्रृंखला से गुजरता है। डीजल जनरेटर शुरू होने के बाद, निम्नलिखित चार दहन प्रक्रियाएं की जाती हैं।
सेवन, संपीड़न, शक्ति, निकास। यह ईंधन की रासायनिक ऊर्जा को घूर्णन यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। इस यांत्रिक ऊर्जा का उपयोग क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए किया जाता है। अल्टरनेटर के रोटर को घुमाने के लिए रोटेटिंग शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। रोटर और स्टेटर उसके एक अल्टरनेटर के दो महत्वपूर्ण भाग हैं जो बिजली पैदा करते हैं।
एक रोटर, एक बेलनाकार टुकड़ा जो मैग्नेट से घिरा होता है, एक स्टेटर के अंदर घूमता है, जिसमें विद्युत प्रवाहकीय तांबे के तारों की एक निश्चित सरणी होती है। अंततः, तार के पार चुंबक की गति परिपथ में विद्युत आवेश पैदा करती है। रोटर के घूमने पर बिजली उत्पन्न होती है। रोटर के आसपास के चुम्बकों को एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए सटीक रूप से तैनात किया जाता है क्योंकि वे स्टेटर कॉपर वायरिंग से गुजरते हैं।
जनरेटर अनुप्रयोगों में चुंबकीय क्षेत्र आमतौर पर दो ध्रुवीकृत चुम्बकों द्वारा बनाया जाता है। यह चुंबकीय क्षेत्र एक वोल्टेज उत्पन्न करता है जिसे स्टेटर द्वारा ग्रहण किया जाता है। एक वोल्टेज रेगुलेटर उस वोल्टेज को प्रबंधित करता है जो इसे वर्तमान में वितरित करते समय प्राप्त होता है जहां इसका इरादा होता है। अल्टरनेटर अल्टरनेटिंग करंट पैदा करता है और डीजल जनरेटर के रेक्टिफायर का उपयोग करके इसे डायरेक्ट करंट में परिवर्तित करता है।
ध्यान दें कि रोटर में विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्तेजना प्रणाली द्वारा उत्पन्न होता है। स्टेटर में उत्पन्न शक्ति उत्पन्न चुंबकीय क्षेत्र की शक्ति के समानुपाती होती है। डायरेक्ट करंट (DC) का उपयोग विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए किया जाता है और जनरेटर के आकार के आधार पर 50 एम्पीयर से लेकर 9000 एम्पीयर तक हो सकता है। आधुनिक उत्तेजना प्रणालियां स्थिर हैं, लाइन संभावित ट्रांसफार्मर (पीपीटी) और संतृप्त वर्तमान ट्रांसफार्मर (एससीटी) का उपयोग करके एसी को सुधार कर डीसी उत्पन्न करती हैं।
How Does A Diesel Generator Work?
फैराडे ने “विद्युत चुम्बकीय प्रेरण” के तंत्र की खोज (या वर्णित) की। इस सिद्धांत के अनुसार, किसी तार (या किसी चालक) को चुंबकीय क्षेत्र में घुमाने से तार में धारा उत्पन्न होती है। भले ही तार स्थिर हो, चुंबकीय क्षेत्र गतिमान होने पर भी यही सच है। इलेक्ट्रॉन केवल चुंबकीय क्षेत्र से गुजरते हुए तार को प्रवाहित करते हैं। जब तार उत्तर-दक्षिण गति करता है तो इलेक्ट्रॉन एक दिशा में प्रवाहित होते हैं और जब तार उत्तर-दक्षिण गति करता है तो विपरीत दिशा में प्रवाहित होता है।
चुंबकीय क्षेत्र जितना मजबूत होगा और तार जितना लंबा होगा, उतनी ही अधिक धारा प्रेरित होगी। आधुनिक जनरेटर में, एक केंद्रीय घूर्णन शाफ्ट के चारों ओर कई बड़े, शक्तिशाली चुम्बकों को गुच्छों में व्यवस्थित किया जाता है। इसे रोटर या आर्मेचर कहते हैं।
एक चुंबक एक स्थायी चुंबक या एक विद्युत चुंबक हो सकता है, लेकिन सार एक चुंबकीय क्षेत्र बनाना है जो मोटर को घुमाता है। “स्टेटर”, जो प्रभावी रूप से रोटर के चारों ओर कसकर बंधे हुए तार के कॉइल की एक श्रृंखला है, अल्टरनेटर का एक और महत्वपूर्ण उप-घटक है। रोटर रोटर के आसपास के तार बंडलों के माध्यम से चुंबकीय क्षेत्र के उत्तरी और दक्षिणी ध्रुवों को लगातार प्रसारित करता है क्योंकि बाहरी बल (जैसे डीजल इंजन) केंद्रीय अक्ष को घुमाता है। इससे बड़ी मात्रा में करंट तार के माध्यम से आगे और पीछे प्रवाहित होता है। इसे “इंटरचेंज” या “इंटरचेंज” कहा जाता है।
Diesel Generator
डीजल जनरेटर एक बहुत ही उपयोगी उपकरण है जो बिजली पैदा करने के लिए डीजल ईंधन की खपत करता है। एक मूक डीजल जनरेटर एक डीजल इंजन और जनरेटर का एक संकर है और आमतौर पर औद्योगिक और आवासीय अनुप्रयोगों में बैकअप पावर स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है। इसे विभिन्न भौतिक और इलेक्ट्रॉनिक तरीकों से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
इन मोटरों को आमतौर पर ग्रिड से जुड़े ग्रामीण क्षेत्रों में स्थापित किया जाता है और इन्हें मुख्य या बैकअप पावर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके अलावा, डीजल जनरेटर को देरी किए बिना जल्दी से चालू और बंद किया जा सकता है, इसलिए उनका उपयोग ग्रिड पर चरम बिजली की मांग को संतुलित करने के लिए किया जा सकता है। वाणिज्यिक जनरेटर 8 किलोवाट से लेकर 2,000 किलोवाट तक और घरेलू जनरेटर 8 से 30 किलोवाट तक होते हैं। इसका उपयोग सहायक शक्ति के लिए बड़े जहाजों पर भी किया जाता है, प्रकाश व्यवस्था, पंखे और स्विच से लेकर पॉवरिंग प्रोपल्शन सिस्टम तक।
औसतन, एक डीजल जनरेटर को 0.4 लीटर ईंधन प्रति kWh की आवश्यकता होती है, जो 25% की दक्षता के अनुरूप है। दूसरी ओर, डीजल जनरेटर की दक्षता स्थिति और उपयोग पर निर्भर करती है। संक्षेप में, एक डीजल इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है। गैसोलीन इंजनों के विपरीत, डीजल इंजन इंजेक्शन कक्ष में खिलाए गए ईंधन को प्रज्वलित करने और जलाने के लिए चिंगारी प्रज्वलन के बजाय संपीड़न की गर्मी का उपयोग करते हैं।
डीजल इंजनों में आमतौर पर किसी भी आंतरिक दहन इंजन की तुलना में उच्चतम तापीय क्षमता होती है, विशेष रूप से निरंतर भारी उपयोग में, कार्नाट दक्षता के प्रतिशत के लिए लेखांकन। डीजल इंजनों में कई कच्चे तेल के डेरिवेटिव का उपयोग किया जा सकता है। ईंधन जो डीजल इंजन जला सकते हैं उनमें प्राकृतिक गैस, शराब, लकड़ी गैस, गैसोलीन और डीजल शामिल हैं।
The Main Parts of Diesel Generator
एक डीजल जनरेटर में विभिन्न भाग होते हैं जो बिजली उत्पादन के लिए एक साथ काम करते हैं। पावर डीजल जनरेटर सेट के कुछ मुख्य घटक हैं:
आंतरिक दहन इंजन
इंजन एक डीजल जनरेटर सेट का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है क्योंकि यह यांत्रिक ऊर्जा प्रदान करता है जिसे बाद में विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। इन जनरेटर का बिजली उत्पादन इंजन के आकार के समानुपाती होता है। इंजन जितना अधिक शक्तिशाली होता है, उतनी ही अधिक शक्ति उत्पन्न करता है।
Alternator
अल्टरनेटर डीजल जनरेटर सेट का एक अन्य महत्वपूर्ण घटक है। यह प्रेरण के माध्यम से मोटर के यांत्रिक इनपुट (शाफ्ट रोटेशन) को विद्युत उत्पादन में परिवर्तित करता है। अल्टरनेटर में एक रोटर होता है जो चुंबकीय क्षेत्र बनाकर प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करता है। इसलिए रोटर को अल्टरनेटर का मुख्य घटक माना जाता है।
Fuel System- ईंधन प्रणाली
डीजल जनरेटर की ईंधन प्रणाली इंजन को डीजल ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार होती है, जहां इसे जनरेटर को चलाने वाली यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए जलाया जाता है। ईंधन प्रणाली में आमतौर पर एक ईंधन टैंक, एक ईंधन पंप, ईंधन फिल्टर और ईंधन इंजेक्टर शामिल होते हैं।
फ्यूल टैंक: फ्यूल टैंक जनरेटर के लिए डीजल ईंधन को स्टोर करता है। यह जनरेटर का अभिन्न अंग हो सकता है, या एक अलग टैंक का उपयोग किया जा सकता है।
फ्यूल पंप: फ्यूल पंप टैंक से डीजल ईंधन खींचता है और इसे नियंत्रित दर पर इंजन तक पहुंचाता है। जनरेटर के डिजाइन के आधार पर पंप यांत्रिक या बिजली हो सकता है।
फ्यूल फिल्टर: ईंधन फिल्टर ईंधन प्रणाली और इंजन को नुकसान से बचाने के लिए डीजल ईंधन से अशुद्धियों को दूर करते हैं। वे आमतौर पर ईंधन टैंक और ईंधन पंप के बीच स्थित होते हैं।
फ्यूल इंजेक्टर: ईंधन इंजेक्टर सटीक मात्रा में डीजल ईंधन को इंजन सिलेंडर में पहुंचाने के लिए जिम्मेदार होते हैं, जहां इसे यांत्रिक ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए जलाया जाता है। इंजेक्टरों को इंजन की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो इंजन की स्थिति पर नज़र रखता है और तदनुसार ईंधन वितरण को समायोजित करता है।
कुल मिलाकर, ईंधन प्रणाली एक डीजल जनरेटर का एक महत्वपूर्ण घटक है, क्योंकि यह सुनिश्चित करता है कि इंजन को कुशलतापूर्वक और मज़बूती से संचालित करने के लिए स्वच्छ ईंधन की स्थिर आपूर्ति प्राप्त हो।
Lubricating (oil) System)- स्नेहन (तेल) प्रणाली)
स्नेहन प्रणाली, जिसे इंजन की तेल प्रणाली के रूप में भी जाना जाता है, घर्षण और पहनने को कम करने के लिए इंजन के विभिन्न चलती भागों, जैसे कि बीयरिंग, पिस्टन और वाल्व में तेल पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है। यह इन भागों को ठंडा और साफ करने में भी मदद करता है, क्षति को रोकता है और उनके जीवनकाल को बढ़ाता है।
स्नेहन प्रणाली में आमतौर पर एक तेल पंप, तेल फिल्टर, तेल कूलर और पूरे इंजन में विभिन्न तेल मार्ग शामिल होते हैं। यहां प्रत्येक घटक का संक्षिप्त विवरण दिया गया है:
तेल पंप: तेल पंप तेल पैन से तेल को इंजन की तेल दीर्घाओं में पंप करने के लिए जिम्मेदार होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक दबाव बनाता है कि तेल इंजन के उन सभी भागों तक पहुँचे जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है।
तेल फ़िल्टर: तेल फ़िल्टर इंजन तक पहुँचने से पहले तेल से दूषित पदार्थों और मलबे को हटा देता है। यह इंजन को साफ रखने में मदद करता है और चलने वाले पुर्जों पर पहनने को कम करता है।
तेल कूलर: तेल कूलर इंजन के माध्यम से प्रसारित होने पर तेल को ठंडा करने में मदद करता है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि उच्च तापमान तेल को तोड़ सकता है और स्नेहक के रूप में इसकी प्रभावशीलता को कम कर सकता है।
तेल मार्ग: इंजन में विभिन्न तेल मार्ग होते हैं जो तेल को उन भागों तक निर्देशित करते हैं जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है, जैसे कि बीयरिंग और पिस्टन। इन मार्गों को सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि तेल सभी आवश्यक क्षेत्रों तक पहुँचे और पूरे इंजन में पर्याप्त तेल का दबाव हो।
कुल मिलाकर, लुब्रिकेटिंग सिस्टम इंजन का एक महत्वपूर्ण घटक है, क्योंकि यह घर्षण को कम करने और चलने वाले हिस्सों पर पहनने में मदद करता है, जो इंजन के जीवनकाल को बढ़ा सकता है और इसके प्रदर्शन में सुधार कर सकता है। किसी भी इंजन के उचित संचालन के लिए नियमित तेल परिवर्तन और स्नेहन प्रणाली का रखरखाव आवश्यक है।
Control Panel- कंट्रोल पैनल
डीजल जनरेटर का नियंत्रण कक्ष एक केंद्रीय स्थान है जहां ऑपरेटर जनरेटर के संचालन की निगरानी और नियंत्रण कर सकता है। इसमें आमतौर पर विभिन्न प्रकार के उपकरण, स्विच और डिस्प्ले शामिल होते हैं जो जनरेटर के प्रदर्शन, जैसे वोल्टेज, आवृत्ति और इंजन की गति के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं।
डीजल जनरेटर कंट्रोल पैनल पर आमतौर पर पाए जाने वाले कुछ घटक यहां दिए गए हैं:
गेज: ये उपकरण जनरेटर के प्रदर्शन, जैसे वोल्टेज, करंट, फ्रीक्वेंसी और इंजन की गति के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करते हैं।
स्विचेस: नियंत्रण कक्ष में स्विच शामिल होते हैं जो ऑपरेटर को जनरेटर को शुरू करने और बंद करने, इसके आउटपुट को नियंत्रित करने और इसके संचालन की निगरानी करने की अनुमति देते हैं।
Displays (प्रदर्शित करता है): नियंत्रण कक्ष पर प्रदर्शित जनरेटर के संचालन के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है, जैसे कि तेल का दबाव, शीतलक तापमान और बैटरी वोल्टेज।
सर्किट ब्रेकर: सर्किट ब्रेकर जनरेटर को विद्युत अधिभार से बचाते हैं और विशिष्ट विद्युत सर्किट को डिस्कनेक्ट करने का साधन प्रदान करते हैं।
नियंत्रण मॉड्यूल: नियंत्रण कक्ष पर नियंत्रण मॉड्यूल जनरेटर के संचालन का प्रबंधन करते हैं और दोषों या असामान्य स्थितियों से सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं।
मीटर: नियंत्रण कक्ष पर मीटर जनरेटर के प्रदर्शन को मापते हैं, जैसे किलोवाट-घंटे का उत्पादन, ईंधन की खपत और इंजन घंटे।
कुल मिलाकर, डीजल जनरेटर का नियंत्रण कक्ष एक आवश्यक घटक है जो ऑपरेटर को जनरेटर के संचालन की निगरानी और नियंत्रण करने की अनुमति देता है। यह जनरेटर के प्रदर्शन पर वास्तविक समय की जानकारी प्रदान करता है और जनरेटर को मज़बूती से और कुशलता से संचालित करने के लिए आवश्यक होने पर ऑपरेटर को सुधारात्मक कार्रवाई करने की अनुमति देता है।
Voltage Regulator-विद्युत् दाब नियामक
एक वोल्टेज रेगुलेटर एक डीजल जनरेटर का एक आवश्यक घटक है जो जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को एक सुसंगत स्तर पर विनियमित करने के लिए जिम्मेदार होता है। वोल्टेज नियामक यह सुनिश्चित करता है कि जनरेटर का वोल्टेज आउटपुट एक विशिष्ट सीमा के भीतर रहता है, जो कि ओवरवॉल्टेज या अंडरवॉल्टेज के कारण जुड़े उपकरणों को नुकसान से बचाने के लिए आवश्यक है।
वोल्टेज रेगुलेटर जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज की निगरानी करके और जनरेटर के रोटर में फील्ड करंट को समायोजित करके काम करता है। रोटर के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को निर्धारित करती है, इसलिए फील्ड करंट को एडजस्ट करके वोल्टेज रेगुलेटर आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित कर सकता है।
डीजल जनरेटर में वोल्टेज रेगुलेटर की कुछ प्रमुख विशेषताएं और कार्य इस प्रकार हैं:
वोल्टेज सेंसिंग: वोल्टेज रेगुलेटर सेंसिंग सर्किट के माध्यम से जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज की निगरानी करता है।
वोल्टेज समायोजन: यदि आउटपुट वोल्टेज बहुत अधिक या बहुत कम है, तो वोल्टेज नियामक चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को बढ़ाने या घटाने के लिए फील्ड करंट को समायोजित करता है, जो बदले में आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करता है।
ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन: वोल्टेज रेगुलेटर में सुरक्षा सर्किट शामिल होते हैं जो जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को एक सुरक्षित स्तर से अधिक होने से रोकते हैं, जो जुड़े उपकरणों को नुकसान पहुंचा सकता है।
अंडर वोल्टेज प्रोटेक्शन: वोल्टेज रेगुलेटर में सुरक्षा सर्किट भी शामिल होते हैं जो जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को बहुत कम गिरने से रोकते हैं, जिससे जुड़े उपकरण खराब हो सकते हैं।
लोड शेयरिंग: कुछ अनुप्रयोगों में, कई जनरेटर बिजली की आपूर्ति के समानांतर में जुड़े हो सकते हैं। वोल्टेज रेगुलेटर में लोड-शेयरिंग फ़ंक्शन शामिल होते हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि प्रत्येक जनरेटर का आउटपुट कुल लोड के अपने हिस्से के अनुपात में हो।
कुल मिलाकर, वोल्टेज रेगुलेटर डीजल जनरेटर का एक महत्वपूर्ण घटक है जो विश्वसनीय और सुसंगत प्रदर्शन सुनिश्चित करने में मदद करता है। जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को विनियमित करके, यह जुड़े उपकरणों को नुकसान से बचाता है और स्थिर बिजली आपूर्ति बनाए रखने में मदद करता है।
Cooling System-शीतलन प्रणाली
शीतलन प्रणाली किसी भी जनरेटर का एक अनिवार्य घटक है, क्योंकि यह इंजन और विद्युत घटकों द्वारा उत्पन्न गर्मी को दूर करने में मदद करता है।
एक जनरेटर में, शीतलन प्रणाली में आमतौर पर एक रेडिएटर, एक शीतलक पंप और एक थर्मोस्टैट शामिल होता है। इंजन के शीतलक को रेडिएटर के माध्यम से परिचालित किया जाता है, जहां इसे रेडिएटर पंखों से गुजरने वाली हवा से ठंडा किया जाता है। शीतलक पंप इंजन और रेडिएटर के माध्यम से शीतलक को परिचालित करता है, जबकि थर्मोस्टेट इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए शीतलक प्रवाह को नियंत्रित करता है।
जनरेटर में कई प्रकार के कूलिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जिसमें एयर-कूल्ड और लिक्विड-कूल्ड सिस्टम शामिल हैं। एक एयर-कूल्ड सिस्टम में, जनरेटर पंखे का उपयोग इंजन के पंखों पर हवा प्रसारित करने के लिए करता है, जबकि लिक्विड-कूल्ड सिस्टम में, इंजन के कूलेंट को गर्मी फैलाने के लिए रेडिएटर के माध्यम से परिचालित किया जाता है।
जनरेटर के विश्वसनीय संचालन के लिए शीतलन प्रणाली का उचित रखरखाव आवश्यक है। इसमें शीतलक स्तर की जाँच करना, उचित शीतलक प्रवाह सुनिश्चित करना और क्षति या मलबे के निर्माण के लिए रेडिएटर और पंखे का निरीक्षण करना शामिल है। एक सुव्यवस्थित शीतलन प्रणाली जनरेटर के जीवनकाल को बढ़ाने और समय के साथ विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करने में मदद कर सकती है।
Exhaust System-निकास प्रणाली
एक जनरेटर में निकास प्रणाली ऑपरेशन के दौरान जनरेटर के इंजन द्वारा उत्पादित निकास गैसों को हटाने के लिए जिम्मेदार होती है। निकास गैसों में कार्बन डाइऑक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और अन्य हानिकारक उत्सर्जन शामिल हैं जो मानव स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए खतरनाक हो सकते हैं।
निकास प्रणाली में आमतौर पर एक मफलर, निकास पाइप और एक रेन कैप या स्पार्क अरेस्टर शामिल होता है। मफलर का उपयोग ऑपरेशन के दौरान इंजन द्वारा उत्पन्न शोर को कम करने के लिए किया जाता है, जबकि निकास पाइप का उपयोग निकास गैसों को जनरेटर से दूर ले जाने और उन्हें बाहर सुरक्षित स्थान पर निर्देशित करने के लिए किया जाता है।
रेन कैप या स्पार्क अरेस्टर निकास प्रणाली का एक आवश्यक घटक है जो ज्वलनशील सामग्रियों, जैसे पत्तियों या घास के प्रज्वलन को रोकने में मदद करता है, जो गर्म निकास गैसों के संपर्क में आ सकते हैं। चिंगारी बन्दी में आमतौर पर एक जाल स्क्रीन शामिल होती है जो किसी भी चिंगारी या अंगारे को फँसाती है जो निकास गैसों में मौजूद हो सकती है, जिससे उन्हें भागने से रोका जा सकता है और संभावित रूप से आग लग सकती है।
उत्सर्जन को नियंत्रित करने और आग को रोकने के अलावा, निकास प्रणाली जनरेटर के प्रदर्शन को भी प्रभावित कर सकती है। एक खराब डिज़ाइन या भरा हुआ निकास प्रणाली इंजन में बैकप्रेशर पैदा कर सकता है, जो इसकी दक्षता और बिजली उत्पादन को कम कर सकता है।
जनरेटर के विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन के लिए निकास प्रणाली का उचित रखरखाव आवश्यक है। इसमें जंग या क्षति के संकेतों के लिए निकास पाइप और मफलर का नियमित निरीक्षण शामिल है, साथ ही स्पार्क बन्दी को आवश्यकतानुसार साफ करना या बदलना शामिल है।
Starter and Battery System- स्टार्टर और बैटरी सिस्टम
डीजल जनरेटर में स्टार्टर और बैटरी सिस्टम जनरेटर के इंजन को शुरू करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। सिस्टम में आमतौर पर एक स्टार्टर मोटर, बैटरी और संबंधित वायरिंग और कंट्रोल सर्किट शामिल होते हैं।
जब जनरेटर का इंजन नहीं चल रहा होता है, तो बैटरी स्टार्टर मोटर को विद्युत शक्ति प्रदान करती है, जो दहन प्रक्रिया शुरू करने के लिए इंजन के चक्का को घुमाती है। एक बार जब इंजन चल रहा होता है, तो अल्टरनेटर संभाल लेता है और जनरेटर की विद्युत प्रणाली को विद्युत शक्ति प्रदान करता है।
डीजल जनरेटर में स्टार्टर और बैटरी सिस्टम की कुछ प्रमुख विशेषताएं और कार्य इस प्रकार हैं:
बैटरी: बैटरी सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है और विश्वसनीय प्रारंभिक प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इसे ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए। इसमें बैटरी के चार्ज स्तर और इलेक्ट्रोलाइट स्तर की नियमित जांच शामिल है, साथ ही अच्छे विद्युत कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए बैटरी टर्मिनलों की सफाई भी शामिल है।
स्टार्टर मोटर: दहन प्रक्रिया शुरू करने के लिए इंजन के चक्का को चालू करने के लिए स्टार्टर मोटर जिम्मेदार है। यह आमतौर पर एक उच्च-टोक़ मोटर है जो इंजन के संपीड़न को दूर करने और इसे कताई शुरू करने के लिए पर्याप्त शक्ति उत्पन्न कर सकती है।
नियंत्रण सर्किट: नियंत्रण सर्किट में स्विच और रिले शामिल होते हैं जो स्टार्टर मोटर के संचालन को नियंत्रित करते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि इंजन सुरक्षित और मज़बूती से शुरू हो। इसमें सुरक्षा विशेषताएं शामिल हैं जैसे कि इंजन शुरू करने में विफल होने या बिजली की खराबी होने पर स्वचालित शटडाउन।
वायरिंग: बैटरी, स्टार्टर मोटर, और कंट्रोल सर्किट को जोड़ने वाली वायरिंग ठीक से आकार और स्थापित होनी चाहिए ताकि विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित किया जा सके और बिजली के शॉर्ट या अन्य दोषों को रोका जा सके।
डीजल जनरेटर के विश्वसनीय और सुरक्षित संचालन के लिए स्टार्टर और बैटरी सिस्टम का उचित रखरखाव आवश्यक है। इसमें बैटरी और स्टार्टर मोटर की नियमित जांच के साथ-साथ बिजली के कनेक्शन की सफाई और कसना भी शामिल है। इसके अलावा, इंजन या इलेक्ट्रिकल सिस्टम को नुकसान से बचाने के लिए उचित शुरुआती प्रक्रियाओं का पालन करना महत्वपूर्ण है।
Blog Post Conclusion
मेरा निष्कर्ष है कि डीजल जनरेटर एक उपयोगी उपकरण हो सकते हैं, लेकिन उनके उपयोग से उत्पन्न प्रदूषण और ध्वनि स्तर बहुत ज्यादा होता है। इसके अलावा, जब भी आप डीजल जनरेटर का उपयोग करते हैं, उसकी रखरखाव करने के लिए भी आपको काफी पैसे खर्च करने पड़ते हैं।
अगर आपको एक जनरेटर की आवश्यकता है तो आपको अलग-अलग विकल्पों को विचार करना चाहिए, जैसे कि बेन्जीन, पेट्रोल, नेचुरल गैस या सोलर जनरेटर जैसे अन्य ऊर्जा स्रोत। इन ऊर्जा स्रोतों में से कुछ अधिक प्रकार से प्रदूषण उत्पन्न कर सकते हैं, लेकिन कुछ अन्य आपको एक स्वच्छ और सस्ते ऊर्जा स्रोत के रूप में सेवा कर सकते हैं।
अंत में, मैं आपको सलाह दूंगा कि आप अपने जनरेटर का उपयोग न करें, यदि आपको इसकी आवश्यकता नहीं है। जब भी आवश्यक हो तब आप अलग-अलग विकल्पों के बारे में सोचें और साथ ही पर्यावरण को भी संरक्षित रखें।
FAQ on Dieel generators
Q: What are the disadvantages of using a diesel generator? A: Diesel generators can be noisy and produce a lot of emissions, which can be harmful to the environment. They also require a steady supply of diesel fuel, which can be expensive.
Q: What are some common uses for diesel generators? A: Diesel generators are commonly used as backup power sources for homes, businesses, and hospitals. They are also used in construction sites, remote locations, and as primary power sources for off-grid homes.
Q: How do I maintain a diesel generator? A: Regular maintenance is important to keep a diesel generator running smoothly. This includes changing the oil and filters, checking the fuel system for leaks, and keeping the battery charged.
Q: Can a diesel generator run on other types of fuel? A: No, diesel generators are designed to run on diesel fuel only. Using other types of fuel can damage the engine and void the warranty.
Q: How long can a diesel generator run continuously? A: Diesel generators can run continuously for days or even weeks, as long as they have a steady supply of fuel and are properly maintained.
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